山陽九州地区における475系の活躍の記録

・475系登場
　鹿児島本線熊本電化（昭和40年10月1日）を契機に本州―九州間を結ぶ直通電車急行運転が計画された。475系150両を南福岡電車区に新製配置し歴史が始まった。

登場列車

編成　（←大阪　　博多→）

・昭和41年3月改正
「ぎんなん」など、走行距離100�q以上の準急は急行へ格上げ。

・昭和41年10月改正
　第2つくしが不定期列車に格下げ、「山陽」が大阪まで区間変更。また「有明」が特急に格上げとなったため、「有明」スジは「しらぬい」に改称

・昭和43年10月改正
　博多大分間に急行「ゆのか」3往復登場。これに伴い編成を従来の6M6Tから6M4Tに変更、またローカル運用は4M3Tの7連運用も開始された。
　山陽―九州急行は広島−博多間急行「山陽」が「はやとも」に、名古屋−博多間急行「はやとも」が「玄海」に改称された。また編成が基本7両付属3両という形になったので季節急行「つくし」の付属編成を別府行（上りは大分始発）の急行「べっぷ1号」とした。

・鹿児島電化
　昭和45年10月改正で457系新製32両を鹿児島運転所に配置。南福岡からも42両転入により鹿児島に74両配置される。
　博多−西鹿児島間に急行「かいもん」、熊本−西鹿児島に急行「そてつ」が登場。（共に基本編成の7連）

・新幹線岡山開業
　昭和47年3月改正で急行「玄海」の名古屋−岡山間の廃止。
「つくし」下り2号、上り1号は新大阪−岡山間を廃止、岡山−博多間を定期列車に変更。
「べっぷ」は定期列車になり、「つくし」下り1号、上り1号に併結し、赤穂線経由となる。
熊本→大分間に「ゆのか」下り1本を増発、「ぎんなん」下り2号（423系）、上り1号は、博多−大分間を延長した。これによって「ぎんなん」は下りのみとなった。
「かいもん」は、大分→熊本間を延長した。
「はやとも」「ぎんなん」ビュッフェ営業廃止。
新大阪−宇野間に季節列車「鷲羽」下り2号、上り1号新設。

・昭和48年10月改正
　南福岡電車区から大分電車区へ35両転属、鹿児島へ44両転属。
　「べっぷ」1号、「ぎんなん」廃止。「つくし」1号は全区間10輌で運転。
　下り「ゆのか」1号は博多→大分間に短縮。上り「かいもん」1号＋下り「ゆのか」3号→「かいもん」1号。
　「そてつ」博多−熊本間延長、「かいもん」下り１号、上り2号となる。
　「かいもん」「ゆのか」ビュッフェ営業廃止。
　「鷲羽」臨時列車に格下げ。

・昭和48年12月改正
　「つくし」ビュッフェ営業廃止。

・昭和49年4月改正
　「ゆのか」下り2号、上り2号、特急格上げ。

・新幹線博多開業
　昭和50年3月改正で山陽急行全廃。九州内続々登場増発

運転区間については一部不明
編成は6連、7連、10連が存在
　10連・・ぎんなん下り2,4,8号、上り1,5,8号、ゆのか下り2,5,7号、上り2,4,7号
　6連・・・ぎんなん下り9号、上り3号、ゆのか下り3,8号、上り3,8号
　これ以外の列車は全て７連

博多乗り入れ「ゆのか」は下り2,3,5,6号、上り2,3,4,6号

※クモハモハユニットは457系も混在

※クモハモハユニットは457系も混在

※クモハモハユニットは457系も混在

・昭和53年10月改正、サハシ455運用離脱。
　編成は基本6連＋付属3連に統一
　「かいもん」1往復熊本−西鹿児島間普通格下げ、「ぎんなん」下り1本廃止。

※クモハモハユニットは457系も混在

・日豊本線全線電化
　昭和54年10月改正で宮崎−西鹿児島間に急行「錦江」登場

・昭和55年10月改正
　急行「ぎんなん」「かいもん」廃止（特急”有明”に格上げ）、急行「ゆのか」4往復、「日南」1往復は残る。
　大分の52両が鹿児島へ転属

・昭和57年11月改正
　「ゆのか」「日南」廃止（特急”にちりん”に格上げ）

H17.1123一部文章修正

鹿児島工場80周年記念の公開時に鹿カコGｋ5にファン提供によるヘッドマーク付での撮影会が行われた。
撮影：鹿児島総合車輌所　2001/10/14

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